加大西部市場投入

　　北京現(xiàn)代第300萬輛汽車正式下線，成為繼一汽大眾、上海大眾和上海通用之后第四個進入“300萬輛俱樂部”的合資車企。

　　根據現(xiàn)代汽車的“愿景2020”10年事業(yè)規(guī)劃，2020年現(xiàn)代汽車將和豐田、大眾集團并列，位列世界前三。要達到這一目標，中國市場將發(fā)揮重要作用，而眼下正在崛起的西部市場對于現(xiàn)代汽車來說，意義深遠。

　　成功晉身全球第四大汽車廠商的現(xiàn)代起亞汽車，2010年在華銷量達到了109.3萬輛，在進入中國市場的第九個年頭后，這家韓國汽車制造商取得了9%的市場份額。而這一成績，離不開西部市場的貢獻。

　　受到金融危機的影響，近兩年來，東部發(fā)達的地區(qū)增長速度有所減緩，中西部二三線城市卻持續(xù)增長。據公開數(shù)據，今年上半年，東部市場的增速同比僅為1.2%，而西部市場的同比增速高達12.4%。

　　據北京現(xiàn)代銷售公司宣傳科科長李磊介紹，2010年北京現(xiàn)代在西南地區(qū)銷量6.4萬輛，比重接近10%，增速高于全國市場平均增速。而今年上半年，該公司在西部地區(qū)的銷量為7.36萬輛，市場份額為6.9%，比全國高0.5個百分點。在西北地區(qū)，其市場份額更高達7.2%。

　　此外，現(xiàn)代汽車(中國)整車銷售本部公關負責人楊麗慧亦表示：“進口現(xiàn)代在西部市場的占有率相對于中國其他地區(qū)的占有率較高，我們一直很重視也很看好西部市場。今后也會一如既往地加大對西部市場的投入。”

　　楊麗慧告訴記者，此次成都車展，現(xiàn)代汽車將舉行進口現(xiàn)代1 2三門轎跑Veloster國內揭幕儀式，并且亦會帶來加長版雅科仕西部地區(qū)的首次展出。Veloster將于9月26日在中國正式上市。加長版雅科仕也計劃在10月初舉行上市發(fā)布會。“這2款車同時亮相成都車展，對我們進口現(xiàn)代重視西部市場可見一斑?！?/P>

　　值得注意的一點是，在銷量快速攀升的同時，與東部和中部地區(qū)相比，現(xiàn)代在西部地區(qū)的網絡密度仍相對較低。

　　對此，李磊表示：“這主要是地理和人口分布等因素造成的，其他企業(yè)也是如此。我們目前的銷售服務網點主要分布在省會城市和較大的地級市，在一些較小的地級市以及廣大縣城的銷售網絡尚需完善?！?/P>

　　李磊強調，雖然西部市場的總量比東部市場要小很多，但是其增速遠遠高于東部市場，是車市未來的主要增長點?！拔覀兎浅？春梦鞑渴袌?。未來，我們將從增加網點數(shù)量、優(yōu)化網絡布局、提升特約店營銷服務能力這三個方面來提升在西部地區(qū)的銷售?！?/P>

　　現(xiàn)代的野心，遠不止于一個北京現(xiàn)代。

　　韓國現(xiàn)代商務車部門副董事長崔漢英在一份聲明中指出：“為了能成為全球市場上真正的玩家，進軍中國商用車市場是現(xiàn)代的必備戰(zhàn)略?！?/P>

　　在國內合資轎車品牌取得巨大進展的同時，這家躋身全球第四的汽車生產廠商現(xiàn)代欲將其在華業(yè)務拓展至商用車領域，目標是2015年占據中國市場5%的商用車市場份額。

　　4月28日，韓國現(xiàn)代自動車株式會社、四川南駿汽車集團組建“四川現(xiàn)代汽車合資項目”正式簽約。至此，現(xiàn)代汽車在華“南商北轎”的布局基本成型，北方是側重轎車(乘用車)業(yè)務的北京現(xiàn)代，而南方則是專攻商用車業(yè)務的四川現(xiàn)代。

　　據悉，在“四川現(xiàn)代”成立后，該企業(yè)將接手北奔重汽目前年產能力4萬輛的大型卡車業(yè)務，按照計劃，現(xiàn)代在初期將側重重卡業(yè)務，并計劃在2014年底前賣出10萬輛新車，此后將逐步增加投資，并計劃中長期制造符合中國國家環(huán)境保護政策的電動車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源車輛，力爭2013年前形成年產15萬輛商用車能力，2017年前形成年產40萬輛商用車生產能力，2020年前形成年產70萬輛商用車生產能力。

　　事實上，現(xiàn)代汽車一直有心在華拓展商用車業(yè)務。然而，其商用車產品除了通過與江淮的技術合作成果瑞風打開部分中國市場之外，一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著現(xiàn)代與江淮合作的終止，中國市場亦鮮見現(xiàn)代商用車的身影。此后，業(yè)界亦一度傳出現(xiàn)代汽車與廣汽商用車及北奔重汽談合資的傳聞，但始終未見成果。

　　早就關注中國商用車市場的現(xiàn)代汽車明白，作為世界最大的單一商用車市場，中國商用車產業(yè)2010年的需求高達450萬。而隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入，更進一步推動了商用車市場的走高，未來的商用車市場將大規(guī)模的擴大，2015年產業(yè)總需求將達到550萬。

　　韓國現(xiàn)代商務車部門的副董事長崔漢英在一份聲明中指出：“進入中國商用車市場是現(xiàn)代汽車由來已久的計劃?！蹦芊耥樌M軍商用車領域對現(xiàn)代汽車在中國這個世界上最大的汽車市場贏得先機至關重要。

　　“在華業(yè)務對我們能否完成2013年商用車銷售20萬輛的全球目標起關鍵作用?！贝逎h英表示，為了能成為全球市場上真正的玩家，進軍中國商用車市場是現(xiàn)代的必備戰(zhàn)略。在中國市場上，現(xiàn)代汽車將推出性價比更高的產品，更好地與德國的MAN和大眾汽車旗下瑞典的Scania相抗衡。